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在黑黑的隧道里，地鐵司機如何駕駛地鐵？如果地鐵門和站臺在緊急情況下不對齊怎么辦？遇到前方有突發(fā)情況需要緊急剎車怎么辦？近日，有市民走進VR虛擬現(xiàn)實駕駛訓練室，體驗地鐵司機“開”地鐵。按下按鈕，操作手柄，車輛開始運行，眼前是漆黑悠長的隧道.......一程下來，市民發(fā)現(xiàn)駕駛列車是件很過癮、很刺激的事，當然也很難。
我們的全功能列車駕駛仿真器是中國最先進的模擬駕駛艙，新手駕駛員在這里練習后才可以上路。在模擬仿真的地鐵駕駛室中，類似于宇航員太空訓練艙的地鐵駕駛模擬艙被幾條液壓升降臂穩(wěn)穩(wěn)托在“半空”。通過梯子進入艙門，里面就是地鐵列車駕駛室。列車前部的三維動畫給人們帶來了駕駛的真實感。駕駛員操作平臺與實車基本相同。
技術人員透露，信號系統(tǒng)模擬地鐵的真實駕駛場景?，F(xiàn)場畫面可以看到列車在兩側運行的場景、進站，屏蔽門對位等。此外，還有數(shù)十種列車故障場景和信號故障場景，可以模擬和演練，以提高處理實際故障的效率。
模擬駕駛地鐵是件不簡單的事。駕駛地鐵到底有什么樣的體驗呢？在工作人員的幫助下，有市民過了一把開地鐵的癮。在工作人員的幫助下，市民拉動了主控手柄，推下操縱桿，列車開始向前移動，在行駛過程中，主控手柄需要一直被按著，不能松手，時間長了，手臂和手腕就會酸痛。
如何處理突發(fā)情況？對于地鐵司機來說，有很多突發(fā)情況，地鐵司機需要在最短的時間內找出故障原因，盡快處理。市民在模擬體驗過程中設置了應急軌道，突然閃過一只山羊，市民第一次體驗還沒有來得及做出反應，火車撞上了，“意外”發(fā)生了。注意力是開列車最重要的素質，離開模擬仿真室后，市民出了一身冷汗。任何時候都必須保持神經(jīng)緊繃，雖然是模擬駕駛，但駕駛員應該承擔乘客安全的責任，確實是壓力山大。
隨著VR虛擬仿真技術的不斷提升，新手地鐵司機可以在近乎真實的場景的進行演練，同時普通市民也可以體驗開地鐵的刺激。
我們的全功能列車駕駛仿真器是中國最先進的模擬駕駛艙，新手駕駛員在這里練習后才可以上路。在模擬仿真的地鐵駕駛室中，類似于宇航員太空訓練艙的地鐵駕駛模擬艙被幾條液壓升降臂穩(wěn)穩(wěn)托在“半空”。通過梯子進入艙門，里面就是地鐵列車駕駛室。列車前部的三維動畫給人們帶來了駕駛的真實感。駕駛員操作平臺與實車基本相同。
技術人員透露，信號系統(tǒng)模擬地鐵的真實駕駛場景?，F(xiàn)場畫面可以看到列車在兩側運行的場景、進站，屏蔽門對位等。此外，還有數(shù)十種列車故障場景和信號故障場景，可以模擬和演練，以提高處理實際故障的效率。
模擬駕駛地鐵是件不簡單的事。駕駛地鐵到底有什么樣的體驗呢？在工作人員的幫助下，有市民過了一把開地鐵的癮。在工作人員的幫助下，市民拉動了主控手柄，推下操縱桿，列車開始向前移動，在行駛過程中，主控手柄需要一直被按著，不能松手，時間長了，手臂和手腕就會酸痛。
如何處理突發(fā)情況？對于地鐵司機來說，有很多突發(fā)情況，地鐵司機需要在最短的時間內找出故障原因，盡快處理。市民在模擬體驗過程中設置了應急軌道，突然閃過一只山羊，市民第一次體驗還沒有來得及做出反應，火車撞上了，“意外”發(fā)生了。注意力是開列車最重要的素質，離開模擬仿真室后，市民出了一身冷汗。任何時候都必須保持神經(jīng)緊繃，雖然是模擬駕駛，但駕駛員應該承擔乘客安全的責任，確實是壓力山大。
隨著VR虛擬仿真技術的不斷提升，新手地鐵司機可以在近乎真實的場景的進行演練，同時普通市民也可以體驗開地鐵的刺激。
關鍵詞： VR技術
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